jueves, 27 de noviembre de 2014

Junta de culata para PX 200

Junta de culata para PX 200 

-No tengo que explicaros lo importante que es, para cualquier motor de explosión, montar las juntas de culata del grosor adecuado. Tampoco os voy a dar la brasa con los "squish", relaciones de compresión y demás ladrillos técnicos que, hoy por hoy, podéis encontrar en cualquier sitio web más serio y profesional que este "cutre-blog".
-Lo que si os puedo contar es que, buscando un mejor rendimiento del motor de mi Vespa (motor DN con Malossi 225cc), me saqué de la manga varias juntas, de diferentes grosores y materiales y que no las llevé a cortar con agua, como he hecho otras veces, con lo sencillo que hubiese sido...en fin 
-Siempre tengo en mente lo hábil que era, y es, un buen amigo mío haciendo este tipo de inventos, a mano, en el balcón de su casa o en la calle. 
-El proceso no puede ser más sencillo (para mi conseguir el material fue lo más complicado).  
-Copias en el material elegido, en este caso cobre de 1,5 mm de grosor, la silueta de la junta a sustituir. Yo dejé más vuelo a la junta, para que refrigerase un poco más. No se a ciencia cierta si es técnicamente recomendable pero, la verdad, el efecto placebo gana una vez más 
-Con el taladro de columna haces los agujeros para los espárragos y en este caso, para fliparme del todo, otros tantos para que refrigeren un poquito más la junta.  
-Con el mismo taladro perforas el contorno del círculo interior y de la forma exterior. 
-Con un micro motor, en este caso un Dremel, cortas los nervios que quedan entre agujero y agujero y retiras el material sobrante. Solamente queda darle un poco a las limas, sujetando la junta en el torno de banco (con las mordazas de nylon) si es necesario. 
-El resultado es, las cosas como son, un tanto tosco, pero funciona, que es, aunque muchas veces lo olvidemos, lo importante.
 


A el aluminio de 1 mm también le ataca la polilla.

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Chapuzas variadas

-No siempre es necesario que la matrícula de tu cacharro se vea. Nada mejor que una placa para taparla y no tener que estar liado con el Photoshop para borrarla.


Hacía mucho tiempo que no utilizaba el "cutter"




Unos "mimos" con el soplete para endurecer la pintura y lista

Rally Madrid Scooter Explosion y Mulafest 2014

-Poca cosa puedo contar sobre este rally pues, por motivos laborales, no pude asistir. Lo que si puedo hacer es compartir unas cuantas fotos del scooter show del MULAFEST, organizado por los componentes del "Madrid Scooter Crew". Juzgad vosotros mismos.


























Cuando el diablo no tiene que hacer....

Útil para calar el encendido

-Si hay una cosa que he aprendido con esto de trastear en mis Vespas, es a complicarme la vida.
-No podía conseguir un micrómetro, con su buen acabado, con su precisión, para poder calar el encendido en condiciones...no. Para mi es mucho más divertido sacarme de la manga un artilugio que haga, más o menos, su misma función , pero con el único aliciente de haberlo hecho yo. Cuando se me ocurrió la idea (lo de utilizar un muelle) pensaba que era algo original, pero al buscar más a fondo por la red me di cuenta de que ya existían sistemas similares. No es tan preciso, ni mucho menos, como los que venden, pero creo que para el tipo de reparaciones o preparaciones que yo pueda hacer es más que suficiente.
-Su funcionamiento es sencillo. Al subir el pistón, sube la varilla de aluminio, al bajar el pistón baja, ayudada por el muelle, la varilla. El punto en el que la varilla ni sube ni baja es, claro está, el punto muerto superior.







video