domingo, 23 de septiembre de 2012

Mi Vespa 125 L

Mi Vespa 125 L

-Os dejo un par de fotos de mi primera Vespa. Es una 125 L que me regalaron hace muchos años. El desprendido Sr. Ocaña me hizo la persona más feliz del mundo ¡gracias Sr. Ocaña!.   
-Con mi primera Vespa aprendí, es un decir, a conducir motos. Con ella, volviendo de noche de el pueblo con la peor carretera del mundo, me di cuenta, entre sollozos, de lo mal que frenan y lucen estos cacharros. Fué con esta Vespa con la que aparecí en el "Purple Weekend" de 1997 junto a mi amigo "Nachette" y su LI 150, tras un viaje de, tan sólo, diez horas. Fue esta Vespa a la que enganché el pistón y que "perdí" en ese mismo "Purple" (la arreglé, a mazazos, con un martillo de nylon que un amable vecino me prestó). Con esta Vespa iba a buscar a mi novia, ahora esposa, a la salida del "insti". Esta misma Vespa se montó en unas cinco o seis horas, desde cero, la noche anterior de la primera, y única, salida del "Anófeles SC". A esta misma Vespa la tachaban de "cascajo", no sin razón, los mismos que años despues se volvian locos por conseguir algo parecido. Con esta Vespa...con esta Vespa he vivido, y espero vivir, muchos y buenos momentos.
-La Vespa 150 Sprint que se aprecia tras la 125 L estuvo conmigo poco tiempo. Las ganas e ilusión, junto con el desconocimiento, de tener otra Vespa se mezclaron con la falta de escrúpulos de la persona que me la vendió.
-Esta persona me "colocó" la Vespa 150 sprint con el chasis doblado. Lo que yo creía que era "una sensación extraña" a la hora de conducir, debido al cambio de modelo, se convirtió en un chasis inservible. Aun así rodé con ella una buena temporada hasta que me gripó (lo tenía todo la pobre). Ese fue el momento de hacer el último viaje con ella...al desguace, por supuesto.
-En este momento mi Vespa 125 L está a la espera de pasar por una restauracíon de verdad, no lo que se hizo en su momento, pero todo se andará.


-La linda scooterista es una de mis lindas hermanas.

-Tiene detalles que no respetan el concepto de restauración 100% original. El piloto, la tapa cromada de la guantera....pero me gustaba así y así se quedó. El respaldo fué obra de mi amigo Juan "El Trece". Un buen puñado de amigos me ayudaron en su montaje y en tareas varias. Manu, Ernesto, Quique....gracias a todos ellos.




domingo, 16 de septiembre de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Diseños para scooters.

-Creo que a todos, en el momento de intentar materializar las ideas para restaurar, pintar o personalizar una scooter, o cualquier otro cacharro, nos surgen los mismos problemas. Plasmar lo que nuestra cabecita procesa en un papel es, al menos para mi, complicado. Si no se tiene una capacidad artística bien definida es el momento de aplicar conocimentos "paralelos" para hacerlo.
-En mi caso utilizo programas vectoriales y de tratamiento de imagen para hacerme una idea aproximada de los colores, motivos, logotipos...que quiero trasladar al "mundo real".
-Lo ideal sería aplicar programas en 3D, pues el resultado es excelente, pero si vectorizar con el metodo tradicional es laborioso imaginaos hacerlo en 3D.
-Os muestro dos ejemplos en los que se ve como puede quedar, antes de pasar a mayores, nuestra scooter.



-Lienzo, nunca mejor dicho, en blanco

-Ideas para personalizar, en este caso, una Vespa T5. El mundo del ciclismo, que siempre he tenido muy presente, toma de nuevo protagonismo.


-Una de las ideas que me rondaron la cabeza para pintar mi "Vespedrina"


-El diseño final. Os puedo asegurar que ayuda mucho a la hora de afrontar el trabajo de pintura. Tambien es muy útil si lo que quieres es hacerte una idea de como puede quedar con un asiento, escape o manillar determinado.

-Los reposapies, cortados en arm waterjet pasaron por el mismo proceso. Primeramente tomas medidas y recortas una simple cartulina con la forma deseada, escaneas, vectorizas y listo.