domingo, 15 de julio de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Tornillo para escape Vespa.

-Todo está inventado...vaya esto por delante.
-Si eres una persona "de bien" y dejas tu scooter tal y como se suelen comprar, de serie, sin tocar nada, para que funcione sin problemas, no le verás ninguna función a esta chapuzilla. Sin embargo, si eres un "enfermo" del "pichicateo" de los motores de scooter, si las ITVS te tienen frito y tienes que cambiar el escape cada dos por tres...esta es tu solución para no tener que montar "la del churro" para hacerlo.
-En cualquier caso el "cutre invento" que os mostraré a continuación no lo he visto en ningún sitio.


Vista del tornillo de serie que sujeta el escape al motor de una P range.

Al aflojar y tirar del tornillo para sacarlo da en el neumático. En este caso es el de serie 3.50-10. Imaginaos si lleváis un 130/70-10
No queda más remedio que quitar la rueda para sacar el tornillo.

 -A continuación os muestro como funciona el tornillo que he ideado.

Aparentemente es igual que el tornillo de serie.
Al sacar este tornillo da, como es lógico, en la rueda.
Pero aquí la cosa cambia. El tornillo se dobla.
Sigues tirando y puedes ver la rosca.
Finalmente puedes sacarlo limpiamente, sin necesidad de quitar el neumático, con el engorro que conlleva, sobre todo con el motor montado en el chasis.
¡Voila!...tornillo fuera. Se tiene que tener más cuidado a la hora de apretarlo, logicamente. Tambien es aconsejable utilizar un fija tornillos suave, como con casi todas las roscas.

-Este sistema se puede aplicar a cualquier situación o montaje similar.  
-Como ya he comentado se tiene que tener cuidado a la hora de apretar, pues tenemos que tener en cuenta que la fuerza no la aguanta el tornillo en si, si no el eje que hace que este pivote.
-Tambien se puede hacer, ya puestos, con acero inox.
-Es aconsejable lubricarlo con un poco de grasa consistente.
-El único contra que tiene este sistema es, vuelvo a repetir, que se tiene que controlar el apriete. 

13 comentarios:

  1. Buena solución y sencilla ¡¡ Felicidades amigo por tus grandes aportes.

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  2. Buienisimo !!!! con lo que jode desmontar los 130, un invento sencillo pero eficaz, enhorabuena !!!

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  3. -Gracias Javier. La verdad es que llevo unos años usando este invento. Hace bastante que no hago viajes largos, me limito a recorridos urbanos, como mucho de 40 Kms. Me da algo de miedo que con las vibraciones llegue a romperse el "eje" del tornillo (tiene solamente 4 mm de diámetro, aunque se puede poner, con cuidado uno de 5 mm.). Lo llevo en mi "Vespedrina", que lleva un Malossi 225 cc. que traquetea cosa mala y, por el momento, aguanta.
    -Tienes toda la razón con lo de desmontar los jodidos 130. O llevas el chasis cortado a lo bestia o es la mayor mierda que puedas echarte a la cara. Pero ya sabes...sarna con gusto...

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  4. solución original de cojones, si señor!!!

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  5. soluciones o tornillos? jajajaja

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  6. Buen invento , si señor, pero claro tiene su curro hacelo también... Saludos.

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  7. Muy , muy buen invento, pero ciertamente un poquito fragil, es la única pega que le veo, con un buen tornillo de acero, seguro aque perfecto. buen curro, si señor, oye tron, a ver si nos vemos y te pasas por la nave...

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  8. -Hola Alberto. Tengo un muchas ganas de hacerte un visita, pero no veo nunca el momento. Parece mentira lo que te cambia la vida cuando se tiene un "churumbel".
    -El tornillo que ves en el blog es el primer "prototipo" que hice, en mis cacharros los llevo de inox, tanto el tornillo como el "eje".
    -Saludos, me alegro de hablar contigo.

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  9. Muy bien Andrés, claro tio, ahora en septiembre vente un dia, dame una llamada o un sms, que no tengo tu teléfono. ok ? me alegro también de ver este blog tan interesante que te has currao, da gusto ver este tipo de blogs...

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