sábado, 30 de junio de 2012

Wacky PussyVespa

Wacky PussyVespa

-Es la Vespa de una de mis hermanas y una de las primeras que pintó mi cuñado.
-La preparó con la intención de ser una "daily", por lo que el vinilo era la opción ideal a la hora de decorarla. Tampoco se utilizaron elementos que puedan complicarte la vida con la ITV, policía, vecinos, etc....por lo tanto nada de escapes, "wide tyre", colines.... Cuando se piensa en una custom show la cosa cambia.
-El proceso es sencillo:
-Buscas un motivo/tema que te guste.
-Se vectoriza lo que sea posible, si no lo es se tratan las imagenes digitalmente y se preparan para imprimir/plotear.
-Se adaptan las medidas a las zonas donde se va a aplicar.
-Una vez impreso y cortado se pega y listo. Lo de listo lo he dicho muy rápido; se tiene que tener mucho cuidado con los sitios que no son demasiado planos y se ha de utilizar, casi siempre, una emulsión jabonosa para que el vinilo no se pegue donde no quieres. Lo más aconsejable es lacar sobre el vinilo, pero si no lo haces tampoco pasa nada.





Aquí tenemos un ejemplo claro de la principal virtud del vinilo. Como veis el cofano derecho ha tenido un pequeño percance. Si estuviese aerografiado el costo de su reparación se dispararía. Con el vinilo solamente tendrás que volver a pintar el color/colores de base, pegar el vinilo y lacar de nuevo. Es aconsejable que, una vez te preparen el vinilo, pidas recambios de todos los diseños requeridos para su decoración.


viernes, 29 de junio de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Cajón de madera personalizado.

-Inspirandome en los maletines de los artistas del pinstriping, salvando las distancias por supuesto, monté un cajón para guardar herramientas, recambios, fotos....y lo que se te ocurra.
-Como podeis ver se puede grabar, o calar, lo que desees en cualquiera de las caras, por dentro y por fuera. Se puede hacer a medida y con los compartimentos que creas convenientes.
-Los herrajes y el asa de esta prueba no son demasiado bonitos, pero estoy buscando algo más acorde con el estilo retro que tanto me gusta. Todo se andará.



miércoles, 27 de junio de 2012

Logotipos Vespa/Lambretta a lo grande

Logotipos a lo grande

-Aquí os muestro los logotipos cortados. Son una prueba hecha en DM, como os comenté anteriormente, pero el producto final estaría cortado en material muchísimo más noble y resistente.




-Unas fotos para que apreciéis las dimensiones.


lunes, 25 de junio de 2012

Corte laser logos Vespa y Lambretta

Corte laser logos Vespa y Lambretta

-Os dejo unos videos, un tanto perreros, de unas pruebas que estuve haciendo el otro día en el trabajo.
-Quiero ofreceros la oportunidad de tener los logotipos de vuestra marca de scooter preferida (o motocicleta, bicicleta, scooter club...) en tamaño "oversize".
-Estas pruebas están cortadas en DM, un material un tanto frágil, pero mi intención es cortar el diseño que se os ocurra en madera multilaminada, policarbonato, acero inox y cualquier otro material, siempre que el laser pueda trabajar sin problemas (el máximo grosor de los materiales se tiene que determinar antes de comenzar a cortarlos).

video 
Iniciando el proceso de corte

video
 Logotipos cortados

-En la próxima entrada os mostraré los logotipos finalizados, a falta de pintar.


sábado, 23 de junio de 2012

Rueda ancha para Vespa

Rueda ancha para Vespa

-La primera vez que tuve constancia de que se podía poner una rueda más ancha en una Vespa fue por el año 96/97. Un catálogo de SIP fotocopiado, porque su dueño quería que se le devolviese al día siguiente, tuvo la culpa.
-Me dediqué a otros menesteres scooteriles hasta que, un poco más tarde, me dio por el custom.
-Una de las primeras cosas que tenía claro quería instalar era un balón, lo más grande y manejable posible, en la rueda trasera.
-El motor fuera y un puñado de arandelas me sirvieron para tomar la medida necesaria para enchufar un 130/70/10. 
-Dos mitades anchas de llanta (tapando el agujero de la válvula en una de ellas), fuera los espárragos de serie del tambor y dentro unos de acero inox.
-A partir de aquí se complica la cosa, pero solamente un poquito. Con el calibre, metro, compás y alguna otra herramienta, tomé medidas y las trasladé a mi fiel MAC G4 (eso era un MAC, y no los de ahora) para vectorizar y preparar la maqueta de mi primer "wide tyre kit".
-Salió todo bien, por lo tanto solamente tuve que encargar que lo cortasen en aluminio (tanto el separador de la llanta, como el separador del brazo basculante), con agua a presión (muchas gracias al equipo de ARM WATERJET).


Este es el primer separador que preparé para mi Vespa "Dexedrina". Sobre el las dos primeras maquetas que me sirvieron para afinar medidas (cortadas con laser en madera). Se puede observar lo "rudo" del diseño, pero en ese momento primaba la rapidez ante el estilo.

-Sabemos que todo se puede mejorar, por lo que hace un par de años rediseñé el separador de la rueda y lo sometí a una cura de adelgazamiento, quedando mucho más atractivo y liviano.


Aquí está la segunda versión, con mejor presencia, más ligero y acabado en Powder coating. También podéis ver las dos maquetas, cortadas de nuevo con laser, que utilicé.
El tambor con los esparragos de acero inox. Muy importante colocarlos antes de pintar, pulir...

-Es innegable, hasta para los más reacios a este tipo de inventos, que el look que da es potente y "musculoso".





-En cuanto a lo de que, como dicen algunos, da más seguridad en la frenada y más agarre en curvas os puedo decir que es cierto, pero no como para tirar cohetes. Mi opinión personal es que el fuerte de esta transformación es, como la mayoría de ellas, puramente estética.

martes, 19 de junio de 2012

Vinilo Vs aerografía

Vinilo Vs aerografía

-Pros del vinilo:
-Rapidez, comodidad y limpieza a la hora de aplicarlo.
-Acabados perfectos (no gotea, no se descuelga...)
-Con vinilos especiales puedes decorar tu scooter, con calidad fotográfica, en unas horas.
-Si eres un poco indeciso cambias la decoración de tu moto cuando te apetezca. Hoy racing, mañana propaganda, pasado...dios dirá (apuntar que ciertos vinilos, casi siempre de calidad, se pegan a la pintura como una segunda piel y puede resultar laborioso retirarlos)
-Es mucho más sufrido que la aerografía. Si tienes un percance tu bolsillo no lo notará tanto como con un aerografía.
-Es más barato que la aerografía, por lo que, creo muy importante, conduces mucho más tranquilo.

-Contras del del vinilo:
-No es tan "cool" ni tiene tanta alma como la aerografía.
-En rincones y zonas irregulares se aplica peor que la pintura/aerografía (cada día mejoran más ese aspecto).
 -Al tener muchísimo más grosor que una capa de pintura, se tienen que aplicar, por norma general, muchas más capas de laca para disimular "el escalón" que deja.
-Los colores se pueden desvanecer con más facilidad que en una aerografía.

-Pros de la aerografía:
-En manos de un buen profesional los tiene todos. Es lo mejor

-Contras de la aerografía:
 -El trabajo es mucho más lento y laborioso.
-Se necesita mucho oficio para crear, por ejemplo, efectos realistas, fuego y detalles "finos".
-No abundan los profesionales en este campo del arte.
-Si sufres un accidente y se deteriora tu aerografía, prepara la cartera.
-Por lo dicho anteriormente, es bastante más cara que el vinilo, por lo tanto conduces mucho más intranquilo.

-A mi, personalmente, me gusta mucho más la aerografía, pero, por circunstancias de la vida, los trabajos de rotulación que he realizado han sido siempre con vinilo. Espero sacar partido algún día a mi equipo, muy básico, de aerografía.
-Os dejo algunas fotos de Vespas a las cuales les he diseñado el vinilo y alguna otra cosa.


Es la Vespa del actual presidente del "DKV" SC. En esta scooter diseñé el vinilo, líneas generales (con unas ligeras indicaciones del dueño), reposapiés de aluminio y el sistema de maneta de freno delantero.
Esta Vespa pertenece a otro miembro del "DKV" SC. Un motivo sencillo y resultón. Lo que hubiese sido tarea de varias horas se tradujo, con el vinilo, a unos minutos.


Una de mis Vespas. La verdad es que, actualmente, se encuentra en un estado lamentable (no recuerdo la última vez que la limpié), pero es un buen ejemplo de que con vinilo y alguna idea que se adapte a sus caracteristicas, se pueden hacer cosas curiosas. Como nota decir que tengo cofanos, pintados y rotulados con vinilo, de recambio, cosa que tendrías que pensar dos veces hacer con aerografía, por precio y tiempo. Más adelante os la mostraré detalladamente.

-Por otro lado está el trabajo de los artistas del aerógrafo y la pintura. Como muestra dos de las Vespas del panorama español que más me gustan.
-Este tipo de trabajos es practicamente imposible de realizar con vinilo.

"Inch Pincher" por "Lanas Paint & Speed Shop"
Vespa de Javier de "Rusty old Scooter"