domingo, 25 de noviembre de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Caja Dexedrina Spansuls.

-Hace un millón de años Jose Maria Poole, "Chema" para los amigos, me dejó la caja de "Dexedrina Spansuls" que daría como resultado el tema de una de mis Vespitas. Hace unas semanas se la pedí, para hacer unas historias, prestada de nuevo. 
-Comprobé, snif...snif..., que el tiempo es implacable (que se lo digan a mi masa capilar) y la caja que me dejó en su dia lo había notado. Me dio penita y, en los ratitos que Andrés Jr. me deja libre, he intentado hacer una "copia" y rejuvenecerla. Como curiosidad deciros que este "medicamento" se fabricaba en Alcalá de Henares (carretera de Ajalvir Km. 25), a escasos 14 Km. de mi pueblo.
-Aquí os muestro el resultado. El material en el que está impreso no es el más adecuado, pues el "cartoncillo" original tiene demasiado gramaje para poder imprimir en una impresora doméstica, pero cuando tenga tiempo lo haré con copias digitales y en el soporte adecuado.
-Si...ya se que la gente normal restaura motos, coches...y que este Blog, aunque no lo parezca, estaba dedicado en un principio a estos asuntos, pero bueno...espero que os entretenga.


Caja original "un poquito" deteriorada.

Frontal

Trasera

martes, 6 de noviembre de 2012

¡Más madera!

-La madera y los motores de explosión no son, que os voy a contar, buenos compañeros pero, depende de el uso que le des, si pueden ser "amiguitos".
-Anteriormente os mostré que con madera se pueden hacer prototipos...mejor decimos maquetas, que prototipo suena demasiado pretencioso, de separadores para instalar ruedas anchas en tu Vespa.
-En este caso lo que se ha serrado ha sido un disco graduado para calar el encendido. Tiene el diámetro del plato magnético de la Vespa y unas ventanitas para, llegado el caso, poder utilizarlo en otro tipo de motor en el que necesites observar bobinas, "pick-ups" y demás temas eléctricos para su regulación.
-El diseño, una vez más, se ha realizado con un programa vectorial, específico del laser que se utiliza en mi trabajo.
-Este tipo de madera tiene, aunque no lo parezca, una estabilidad dimensional y una resistencia considerables por lo que, será lo más seguro, no me entretendré en trasladar el diseño a material metálico (aluminio, acero inox. o similar).


-Como es lógico el disco se tiene que sujetar de algún modo. Para ello he utilizado el extractor del plato magnético.

-Falta poner una grapa metálica, para que no se dañe la madera.




martes, 30 de octubre de 2012

IN-CRE-I-BLE

¡Tiembla TargaTwin! GP One, Motor CNC de Vespa large frame
-El precio, como es lógico, está acorde con sus prestaciones e ingeniería.
-Si quieres disfrutar de este motor psicofármaco prepara entre 6500/7000€.
-Personalmente creo que es un precio exagerado, pero si tenemos en cuenta el dinero que te puedes gastar en cilindros, escapes, cigüeñales, encendidos....para conseguir, sin garantía de éxito, 20/30 CV, creo que no van desencaminados. Os aseguro que si me sobrasen 7000€...jajajaja.... estaría ahora mismo aterrorizando a las "RR" en los semáforos.

viernes, 19 de octubre de 2012

A tener en cuenta

A tener en cuenta

-Aquí os dejo el cartel del "RiverSide", que se celebrará el 3 y 4 de Mayo de 2013 en Calafell. Os preguntareis...¿que puñetas tiene que ver esto con las scooters?...os explico:
-Javier, de "Rusty Old Scooter" , está organizando lo que puede ser uno de los eventos scooteristas más, si no el que más, recomendables del territorio Español. Enfocado a scooters personalizadas/custom, se enmarcará dentro del ambiente "HotRod" y de la "KustomKulture", que están, cada vez más, presentes en la escena scooterista.
-Queda mucho tiempo, pero Javier ya empieza a devanarse los sesos para que esta fiesta sea todo un éxito. Imagino que más adelante mantendrá informada a la horda de "enfermos scooteristas" de los pormenores del "show"
-Desde "El Talión" scooters te deseo mucha suerte y ánimo.



domingo, 23 de septiembre de 2012

Mi Vespa 125 L

Mi Vespa 125 L

-Os dejo un par de fotos de mi primera Vespa. Es una 125 L que me regalaron hace muchos años. El desprendido Sr. Ocaña me hizo la persona más feliz del mundo ¡gracias Sr. Ocaña!.   
-Con mi primera Vespa aprendí, es un decir, a conducir motos. Con ella, volviendo de noche de el pueblo con la peor carretera del mundo, me di cuenta, entre sollozos, de lo mal que frenan y lucen estos cacharros. Fué con esta Vespa con la que aparecí en el "Purple Weekend" de 1997 junto a mi amigo "Nachette" y su LI 150, tras un viaje de, tan sólo, diez horas. Fue esta Vespa a la que enganché el pistón y que "perdí" en ese mismo "Purple" (la arreglé, a mazazos, con un martillo de nylon que un amable vecino me prestó). Con esta Vespa iba a buscar a mi novia, ahora esposa, a la salida del "insti". Esta misma Vespa se montó en unas cinco o seis horas, desde cero, la noche anterior de la primera, y única, salida del "Anófeles SC". A esta misma Vespa la tachaban de "cascajo", no sin razón, los mismos que años despues se volvian locos por conseguir algo parecido. Con esta Vespa...con esta Vespa he vivido, y espero vivir, muchos y buenos momentos.
-La Vespa 150 Sprint que se aprecia tras la 125 L estuvo conmigo poco tiempo. Las ganas e ilusión, junto con el desconocimiento, de tener otra Vespa se mezclaron con la falta de escrúpulos de la persona que me la vendió.
-Esta persona me "colocó" la Vespa 150 sprint con el chasis doblado. Lo que yo creía que era "una sensación extraña" a la hora de conducir, debido al cambio de modelo, se convirtió en un chasis inservible. Aun así rodé con ella una buena temporada hasta que me gripó (lo tenía todo la pobre). Ese fue el momento de hacer el último viaje con ella...al desguace, por supuesto.
-En este momento mi Vespa 125 L está a la espera de pasar por una restauracíon de verdad, no lo que se hizo en su momento, pero todo se andará.


-La linda scooterista es una de mis lindas hermanas.

-Tiene detalles que no respetan el concepto de restauración 100% original. El piloto, la tapa cromada de la guantera....pero me gustaba así y así se quedó. El respaldo fué obra de mi amigo Juan "El Trece". Un buen puñado de amigos me ayudaron en su montaje y en tareas varias. Manu, Ernesto, Quique....gracias a todos ellos.




domingo, 16 de septiembre de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Diseños para scooters.

-Creo que a todos, en el momento de intentar materializar las ideas para restaurar, pintar o personalizar una scooter, o cualquier otro cacharro, nos surgen los mismos problemas. Plasmar lo que nuestra cabecita procesa en un papel es, al menos para mi, complicado. Si no se tiene una capacidad artística bien definida es el momento de aplicar conocimentos "paralelos" para hacerlo.
-En mi caso utilizo programas vectoriales y de tratamiento de imagen para hacerme una idea aproximada de los colores, motivos, logotipos...que quiero trasladar al "mundo real".
-Lo ideal sería aplicar programas en 3D, pues el resultado es excelente, pero si vectorizar con el metodo tradicional es laborioso imaginaos hacerlo en 3D.
-Os muestro dos ejemplos en los que se ve como puede quedar, antes de pasar a mayores, nuestra scooter.



-Lienzo, nunca mejor dicho, en blanco

-Ideas para personalizar, en este caso, una Vespa T5. El mundo del ciclismo, que siempre he tenido muy presente, toma de nuevo protagonismo.


-Una de las ideas que me rondaron la cabeza para pintar mi "Vespedrina"


-El diseño final. Os puedo asegurar que ayuda mucho a la hora de afrontar el trabajo de pintura. Tambien es muy útil si lo que quieres es hacerte una idea de como puede quedar con un asiento, escape o manillar determinado.

-Los reposapies, cortados en arm waterjet pasaron por el mismo proceso. Primeramente tomas medidas y recortas una simple cartulina con la forma deseada, escaneas, vectorizas y listo.

domingo, 26 de agosto de 2012

Soporte motores vespa de Retro Scooter Garage

Soporte motores vespa de Retro Scooter Garage 

-Hace unas semanas recibí el soporte para motores de Vespa de Retro Scooter Garage. Al desembalarlo me di cuenta de que tiene un aspecto muy sencillo, pero funcional y muy robusto, pero ligero (lo suministran con un eje para motores P range). 
-Lo pondré a prueba con un motor de PK 125, pero seguro que superará el test con buena nota. Os dejo una fotos del soporte con el motor montado.
-Sólo me queda dar las gracias a Raul, de Retro Scooter Garage, por la rapidez del envío y por el detalle de las camisetas, de muy buena calidad por cierto, y las chapas.





martes, 14 de agosto de 2012

Bicicletas

Bicicletas 

 -¿Que saldrá de todo esto?...ya veremos. Por el momento he montado una Mendiz ochentera que, creo, no ha quedado nada mal. Le faltan algunos detalles, pero todo se andará (lo siento por los puristas). 
-Entre toda esta "morralla fina" tengo que destacar la bicicleta "Titan" de color naranja, regalo de mi cuñado Juan. Más adelante tendrá su merecido, la bicicleta, digo.

Bicicleta "TITAN", creo que segunda marca de BH, regalo de mi cuñado Juan

-Tengo que dar las gracias a mucha gente, pero de nuevo y en especial al Sr. José Luis Viejo. Debajo una pequeña muestra del material, con solera, que adquirí hace unos meses.


Record, Chorus...están usados, pero sus líneas, acabados y su alma siguen intactos.
Bujes Zeus NOS de 32 radios...preciosos.
Horquillas de 1"
Manetas Campagnolo, Weinman, Olimpic...
Platos Shimano, Campy, Peugeot...



-Os dejo con unas fotos de la Mendiz que armé la primavera pasada. El montaje ha corrido de mi cuenta, excepto el de las ruedas. Radiar ruedas es un oficio que no se aprende de la noche a la mañana. Yo he tenido la inmensa fortuna de contar con las manos de Dº Isidro Altamirano, mecánico profesional, que me radió los aros con un resultado increíble. 
-Los colores de esta Mendiz la delatan ¡80´S total!. Está montada con un "Campy coktail" y alguna que otra gota de esencia Italiana (3ttt, Iscaselle, Modolo...).
-Tengo que pulir, como os comenté al principio, algunos detalles (faltan transfers del cuadro, la biela izquierda es una StrongLight y no Campy como debiera....) pero el grueso del trabajo ya está finalizado.



Siendo un crio soñaba con tener una bicicleta como esta.
Tubería Columbus. Clásica entre las clásicas.
Platos Campy Triomphe con pedales Cambio Rino.
Campy Chorus movido por una maneta de cambio Athena Syncro 2 (7 velocidades). No va fino del todo, pero funciona. El buje es Campagnolo Record, 7 piñones Regina y llantas Fiamme radiadas por Isidro Altamirano (mecánico profesional, bueno, bueno, de Cyclos Altamirano)
Manetas, si no me equivoco, Super record. Tija Modolo Qeven, manillar 3ttt, dirección Campy Mirage... las punteras de la horquilla Columbus son Campy tambien.
Puentes Chorus. Acabados perfectos
 


domingo, 15 de julio de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Tornillo para escape Vespa.

-Todo está inventado...vaya esto por delante.
-Si eres una persona "de bien" y dejas tu scooter tal y como se suelen comprar, de serie, sin tocar nada, para que funcione sin problemas, no le verás ninguna función a esta chapuzilla. Sin embargo, si eres un "enfermo" del "pichicateo" de los motores de scooter, si las ITVS te tienen frito y tienes que cambiar el escape cada dos por tres...esta es tu solución para no tener que montar "la del churro" para hacerlo.
-En cualquier caso el "cutre invento" que os mostraré a continuación no lo he visto en ningún sitio.


Vista del tornillo de serie que sujeta el escape al motor de una P range.

Al aflojar y tirar del tornillo para sacarlo da en el neumático. En este caso es el de serie 3.50-10. Imaginaos si lleváis un 130/70-10
No queda más remedio que quitar la rueda para sacar el tornillo.

 -A continuación os muestro como funciona el tornillo que he ideado.

Aparentemente es igual que el tornillo de serie.
Al sacar este tornillo da, como es lógico, en la rueda.
Pero aquí la cosa cambia. El tornillo se dobla.
Sigues tirando y puedes ver la rosca.
Finalmente puedes sacarlo limpiamente, sin necesidad de quitar el neumático, con el engorro que conlleva, sobre todo con el motor montado en el chasis.
¡Voila!...tornillo fuera. Se tiene que tener más cuidado a la hora de apretarlo, logicamente. Tambien es aconsejable utilizar un fija tornillos suave, como con casi todas las roscas.

-Este sistema se puede aplicar a cualquier situación o montaje similar.  
-Como ya he comentado se tiene que tener cuidado a la hora de apretar, pues tenemos que tener en cuenta que la fuerza no la aguanta el tornillo en si, si no el eje que hace que este pivote.
-Tambien se puede hacer, ya puestos, con acero inox.
-Es aconsejable lubricarlo con un poco de grasa consistente.
-El único contra que tiene este sistema es, vuelvo a repetir, que se tiene que controlar el apriete. 

viernes, 6 de julio de 2012

La chispa


La chispa 

-Un hermano, un amigo, una película, un libro....Los catalizadores de la pasión hacia algo que comienza como simple curiosidad, llenandola de buenos ratos y entusiasmo y que, finalmente, estará presente toda tu vida, son muy diferentes.
-En mi caso sería injusto nombrar a los amigos o personas en las cuales me inspiré y de las que aprendí (no demasiado la verdad; no soy muy buen alumno), pues son tantas que, de seguro, omitiría a alguna. Lo intentaré más adelante, nobleza obliga.
-Sin embargo hacer una lista de, por ejemplo, libros, que hicieron que vieras tu afición hacia las scooters de otro modo, es más sencillo.
-Tener una hermana viviendo en Alemania facilitó muchísimo las cosas.
-Ella sabía que me gustaban las scooters. Por aquel entonces, 1998, ya tenía mi primera Vespa, una 125 L, por lo que ¿que mejor regalo para su hermano que un libro sobre scooters?...¡pero que libro!. 
-El libro en cuestión es "Custom Scooter", de Nina Bauer y Elmar Schalk (Motor buch Verlag).


 -Está escrito en alemán. Si no sabes alemán no es ningún problema, las imagenes hablan por si solas. En el pude ver scooters que ya había visto antes en "Scootering", "Motoretta"  y publicaciones similares. Pero tambien ví por primera vez preparaciones que, si bien actualmente pueden parecer poca cosa, estaban a años luz de lo que se hacía por estas tierras y, probablemente, todavía lo estén.
-Os dejo con unas cuantas fotografías de algunos de los modelos que destrozaron los esquemas, pocos, que tenía respecto a como customizar una Vespa/Lambretta.

La Vespa "Fast Orange" racer. El look propaganda,o "tributo", que tanto se estila actualmente, unido al puro estilo alemán, definieron lo que un poco despues sería mi Vespa "Dexedrina". Estamos hablando de 1998, pero la onda expansiva de estas "bombas" alemanas todavía resuena en la chapa de nuestras Vespas/Lambrettas.
Cañon de "Devil Inside" con "un completo". El escape "RZ MarkI right hand" me quitó el sueño hasta que lo tuve en mi poder. Según le comentaron a mi hermana los encargados de enviármelo fué uno de los primeros, si no el primero, en llegar a España.
Lambretta "Simpsom II". No es un estilo que me entusiasme, pero es tremenda la mires por donde la mires.


Mutant Vespa...se me caen las lágrimas.

sábado, 30 de junio de 2012

Wacky PussyVespa

Wacky PussyVespa

-Es la Vespa de una de mis hermanas y una de las primeras que pintó mi cuñado.
-La preparó con la intención de ser una "daily", por lo que el vinilo era la opción ideal a la hora de decorarla. Tampoco se utilizaron elementos que puedan complicarte la vida con la ITV, policía, vecinos, etc....por lo tanto nada de escapes, "wide tyre", colines.... Cuando se piensa en una custom show la cosa cambia.
-El proceso es sencillo:
-Buscas un motivo/tema que te guste.
-Se vectoriza lo que sea posible, si no lo es se tratan las imagenes digitalmente y se preparan para imprimir/plotear.
-Se adaptan las medidas a las zonas donde se va a aplicar.
-Una vez impreso y cortado se pega y listo. Lo de listo lo he dicho muy rápido; se tiene que tener mucho cuidado con los sitios que no son demasiado planos y se ha de utilizar, casi siempre, una emulsión jabonosa para que el vinilo no se pegue donde no quieres. Lo más aconsejable es lacar sobre el vinilo, pero si no lo haces tampoco pasa nada.





Aquí tenemos un ejemplo claro de la principal virtud del vinilo. Como veis el cofano derecho ha tenido un pequeño percance. Si estuviese aerografiado el costo de su reparación se dispararía. Con el vinilo solamente tendrás que volver a pintar el color/colores de base, pegar el vinilo y lacar de nuevo. Es aconsejable que, una vez te preparen el vinilo, pidas recambios de todos los diseños requeridos para su decoración.


viernes, 29 de junio de 2012

Cuando el diablo no tiene que hacer...

Cajón de madera personalizado.

-Inspirandome en los maletines de los artistas del pinstriping, salvando las distancias por supuesto, monté un cajón para guardar herramientas, recambios, fotos....y lo que se te ocurra.
-Como podeis ver se puede grabar, o calar, lo que desees en cualquiera de las caras, por dentro y por fuera. Se puede hacer a medida y con los compartimentos que creas convenientes.
-Los herrajes y el asa de esta prueba no son demasiado bonitos, pero estoy buscando algo más acorde con el estilo retro que tanto me gusta. Todo se andará.