miércoles, 23 de septiembre de 2015

Reflexiones desde la cuneta

-Las cosas no siempre salen como debieran, o como a uno le gustaría que saliesen. Tras esta perogrullada, y verdad universal, solamente tengo que dar las gracias a todos los que, enviando fotos de sus maravillosas, y hechas en casa, Vespas y Lambrettas, han querido participar en un proyecto que inicié con más ilusión que tiempo y con más corazón que cabeza. 
-No es el momento de seguir adelante "con mi libro", como diría Paco Umbral, pues no dispongo del tiempo necesario para hacerlo. También ha sido un factor importante el número de scooters personalizadas y hechas en casa, más escasas de lo que yo imaginaba y me hubiese gustado. 
-Si bien la cantidad de scooters custom que ruedan, o no, por nuestra geografía aumenta cada día, no lo hace la cantidad de propietarios que se manchen las manos, en su garaje, en su trastero, en la calle... para transformarlas y convertirlas en ese cacharro singular, lejos de las restauraciones, que te pone la carne de gallina una vez la terminas y ruedas con ella. Al menos esa ha sido mi percepción.
-Resumiendo...dejo este "proyecto", pero no lo olvido. Tendré que plantearlo de nuevo, cambiar su enfoque, pero tengo claro que volveré a intentarlo.

Twist&go de Alberto Fernadez "Vesping"

Detalles para una Vespa Sprint

Detalles para una Vespa Sprint

 -Que el vinilo es una opción, más que digna, para personalizar nuestras scooters, es algo que cada dia está más claro.
-Una amigo de Vitoria me pidió que le diseñase unos detalles para su flamante Vespa 150 Sprint. Hasta aquí todo normal, si no fuese por unos pequeños detalles. El diseño requería ajustar el vinilo, al milímetro, a las "curvas" de los cófanos de la Vespa y yo, por desgracia, vivo a 367 km de Vitoria. Tampoco dispongo en mi garaje de todos los modelos de scooter, ya me gustaría, para poder sacar las plantillas.
-Bueno, al final uno se tiene que buscar la vida, y por suerte un amigo, en mi pueblo, tenía una Vespa 150 Sprint, también recién restaurada, con la que pude sacar las plantillas para diseñar en el odenador.
-Antes de ponerme con las plantillas barajamos varios diseños, hasta que quedó satisfecho con uno, bastante sencillo y "cool" que, la verdad, una vez terminado, tiene mucho parecido con los diseños del celebérrimo Eddy Grinstead. Lo cierto es que las líneas de nuestras queridas scooters llaman a este tipo de diseños, pues fluyen de un modo armónico, natural, con las mismas.
-Bueno, la cosa comenzó más o menos así:
Me envío un e-mail con fotos de su Vespa





 -Boceté en el ordenador unos diseños, guiado por sus indicaciones, para tener una base. El hecho de que el dueño de la montura participe activamente en el diseño, aportando sus ideas y puntos de vista es, al menos para mi, parte esencial del proceso. No sólo por que de este modo su máquina pasa a ser una extensión de sus gustos, también por que facilita, muchísimo, la tarea de idear el mismo.








-Una vez hecho esto decidió que diseño le gustaba más, con unos pequeños cambios y pasé a tomar las medidas y a diseñar las plantillas sobre la Vespa Sprint de mi amigo. No tengo fotos del proceso, pero os muestro el resultado.


-Pasé por el escaner este amasijo de papel y cinta de carrocero, y se quedó, tras vectorizarlo a sus medidas definitivas, en esto. Si, la foto es más mala que el sebo de carreta.



-Antes de mandar a cortar el vinilo afiné los bocetos, quedando como veis a continuación.






-Para cortar el vinilo, y que no haya problemas a la hora de aplicarlo, también se han de crear unos pequeños bocetos con la colocación exacta del mismo, tal que así.







-Una vez hecho esto mandé los documentos al profesional, de Vitoria, que mi amigo eligió. Allí cortaron y aplicaron el vinilo. Este fue el resultado.





-Este es el boceto de la palabra "Carnation", tributo a la canción, del mismo nombre, de "The Jam". No todo va a ser frio ordenador y vectores.


jueves, 27 de noviembre de 2014

Junta de culata para PX 200

Junta de culata para PX 200 

-No tengo que explicaros lo importante que es, para cualquier motor de explosión, montar las juntas de culata del grosor adecuado. Tampoco os voy a dar la brasa con los "squish", relaciones de compresión y demás ladrillos técnicos que, hoy por hoy, podéis encontrar en cualquier sitio web más serio y profesional que este "cutre-blog".
-Lo que si os puedo contar es que, buscando un mejor rendimiento del motor de mi Vespa (motor DN con Malossi 225cc), me saqué de la manga varias juntas, de diferentes grosores y materiales y que no las llevé a cortar con agua, como he hecho otras veces, con lo sencillo que hubiese sido...en fin 
-Siempre tengo en mente lo hábil que era, y es, un buen amigo mío haciendo este tipo de inventos, a mano, en el balcón de su casa o en la calle. 
-El proceso no puede ser más sencillo (para mi conseguir el material fue lo más complicado).  
-Copias en el material elegido, en este caso cobre de 1,5 mm de grosor, la silueta de la junta a sustituir. Yo dejé más vuelo a la junta, para que refrigerase un poco más. No se a ciencia cierta si es técnicamente recomendable pero, la verdad, el efecto placebo gana una vez más 
-Con el taladro de columna haces los agujeros para los espárragos y en este caso, para fliparme del todo, otros tantos para que refrigeren un poquito más la junta.  
-Con el mismo taladro perforas el contorno del círculo interior y de la forma exterior. 
-Con un micro motor, en este caso un Dremel, cortas los nervios que quedan entre agujero y agujero y retiras el material sobrante. Solamente queda darle un poco a las limas, sujetando la junta en el torno de banco (con las mordazas de nylon) si es necesario. 
-El resultado es, las cosas como son, un tanto tosco, pero funciona, que es, aunque muchas veces lo olvidemos, lo importante.
 


A el aluminio de 1 mm también le ataca la polilla.

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Chapuzas variadas

-No siempre es necesario que la matrícula de tu cacharro se vea. Nada mejor que una placa para taparla y no tener que estar liado con el Photoshop para borrarla.


Hacía mucho tiempo que no utilizaba el "cutter"




Unos "mimos" con el soplete para endurecer la pintura y lista

Rally Madrid Scooter Explosion y Mulafest 2014

-Poca cosa puedo contar sobre este rally pues, por motivos laborales, no pude asistir. Lo que si puedo hacer es compartir unas cuantas fotos del scooter show del MULAFEST, organizado por los componentes del "Madrid Scooter Crew". Juzgad vosotros mismos.